本文刊出之時，正是6月1日兒童節，在此祝各位兒童身心健康，快樂成長。

近日一位議員就「粵車南下」的提議，引起爭議。詳情如下：

在粵港澳大灣區建設持續推進的進程中，「粵車南下」這一政策備受矚目。這本是促進區域互聯互通、協同發展的積極舉措，然而，香港卻有部分政界聲音將其與消費力掛鈎，著實令人匪夷所思，這種觀點不僅體現出「厭人窮」的狹隘心態，更與香港一貫「食四方飯」的商業傳統背道而馳。

香港，這座國際化大都市，從開埠以來就憑借自由港的優勢，匯聚全球資源，靠的就是兼容並包的胸懷，秉持著「食四方飯」的理念，無論資本大小、人員貧富，皆熱忱接納，在全球貿易和交流中蓬勃發展，鑄就東方之珠的輝煌。如今，把「粵車南下」與消費力捆綁，對來自廣東的車輛及其駕駛者設下偏見的門檻，無疑是自毀長城，破壞香港海納百川的良好形象，阻擋自身發展的多元路徑。

從融入大灣區發展的初衷來看，這一錯誤觀點更是違背大勢。大灣區建設旨在打破區域壁壘，實現人流、物流、資金流、信息流的高效流通，促進區域經濟深度融合，打造世界級城市群。「粵車南下」作為其中關鍵一環，對推動互聯互通意義重大。它能讓廣東居民更便捷地往來香港，加深彼此瞭解，促進旅遊、文化、商業等多領域合作。若是因為擔心所謂「消費力不足」就對「粵車南下」諸多限制，等同於關上了香港融入大灣區發展的一扇重要大門，使香港錯失大灣區發展的諸多機遇，難以在區域協同中找準定位、發揮優勢、實現新飛躍。

誠然，香港地少車多，交通壓力大，這是客觀事實。但解決之道並非歧視性限制，而是可以借鑒內地一線城市行之有效的限行政策。像深圳實施早晚高峰限行，廣州實行「開四停四」 管理措施，這些舉措在保障交通順暢的同時，也兼顧了外地車輛合理通行需求。香港完全可以參考這些經驗，制定科學合理的交通管理辦法，在保障本地交通正常運轉的前提下，有序歡迎粵車到來。

值得注意的是，「港車北上」早已實施，香港車輛能夠自由馳騁在內地廣闊道路上，享受內地發展帶來的機遇 ，而此時對「粵車南下」設置過多限制，盡顯「香港本位」的短視。這種單方面的便利與限制，破壞了區域發展的公平性和協調性，不利於構建粵港兩地雙向奔赴、共同繁榮的良好局面。

那些持有不當觀點的政界人物，急需轉變思維，樹立大局觀。要深刻認識到，大灣區發展是一盤大棋，香港的發展離不開內地的支持與協同。只有摒棄狹隘偏見，以開放包容心態迎接「粵車南下」，積極參與大灣區融合發展，香港才能在新時代浪潮中續寫繁榮傳奇，重現東方之珠的奪目光彩，實現與大灣區共同成長、互利共贏的美好願景 。

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原圖：大公文匯網

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