幾年前，一班香港政商界朋友到訪廣州南沙自貿區，其中一個參觀重點是高鐵站。大家站在月台上讚嘆，忽然一列高鐵呼嘯而過。

有人問：「咦，站都建好了，為什麼列車不停站？」

當地官員說：「因為這區好多住宅都未落成，要待市民都入伙了，這站就會開通。」

香港人不解，因為我們從來都是以蓋房子為優先，哪區有了樓盤，哪區多了住客多了商機，地鐵站、巴士站、小巴站才會相繼湧現，我們只有人等地鐵站，而不會地鐵站等人。

於是，香港有這樣的奇景：每逢下班時間，單線入深井的車路、單線進將軍澳的隧道、由三號幹線切入尖沙咀西九路段……都永恆塞車，因為建屋起樓時，大家從來沒有計算大量人口遷入後的道路負荷。

國家的城市規劃有一個西方沒有的概念叫做「規劃前置」，就是先修路，先做好基礎建設，再發展城市。我6年前到南沙，四周仍是沙塵滾滾發展中，大路兩旁還未興建樓房，但那條來回四線共八條的行車線主幹道，早就鋪得平平整整。要富先修路，這就是中國特色的脫貧模式。

近日，重慶有個「曹家灣地鐵站」又示範了什麼是前置的城市規劃。

這個地鐵站在2015年已開通，因為該區的發展尚在萌芽階段，於是出現了曹家灣站出入口盡是雜草叢生的荒地畫面。

西方媒體如獲至寶，2017年7月，CNN發表了題為「在無人之地的中國地鐵站」報導，調侃重慶這個曹家灣地鐵站是「末日幻想風」，是「世上最荒涼地鐵站」，形容它「出口隱藏在荒地雜草叢中……這裡沒有住宅、沒有鋪設的道路、商店或其他公共交通工具……要麼你處於世界末日的廢土未來，要麼你就是在重慶曹家灣地鐵站。」

美國《華爾街日報》及《加拿大廣播公司》甚至用「中國鬼城現象」來抹黑這未成形的新市鎮，證明西方媒體習慣對中國狀況不瞭解就妄下結論。

不過，3年後曹家灣地鐵的畫面，是對外媒抹黑的最好駁斥。

曾經荒涼的曹家灣站，現在已被高樓包圍，地鐵站位處的兩個新區，已是自貿試驗區的重要板塊，常住人口81.6萬。只需3年，這裡就由一個西方口中的「鬼城」變成「智慧新城」。

中國這種前瞻性規劃是西方世界難以理解的，其實由基建到抗疫，中國已殺出一條新血路為世界作示範，只是傲慢的西方人一直不屑一顧。

原載：港人講地

https://www.speakout.hk/港人博評/66353/-獨家文章-由鬼城到智慧新城

原圖：文匯報
https://www.wenweipo.com/a/202009/15/AP5f609d7be4b03370eec8b40f.html